需多言保时捷Taycan 4冰球突破平台【路试】强者无
不同驾驶模式之下底盘的差异非常明显▽=●▪，PASM保时捷主动悬架管理系统会调控减振器的阻尼◇•▼◇▲○，如果在Sport Plus模式下★▼□○◆○，整个悬架给人的感觉会相当硬▼…•★，路面上任何的振动几乎都会传递到车内◁••◇=▽，不过与之带来的就是高速过弯稳如泰山-☆◁▼□▷，车身侧倾也不算明显◆◁-■需多言保时捷Taycan，提供了充足的驾驶乐趣★▼●-。Normal模式下★○★，减振器阻尼会稍软一点•▼，适合城市通勤路况◁▪★○。
Taycan 4的后排只比够用多一点◁▷●▽△…，中央突起也高…◆□…▽=，不过头顶上有一块面积可观的可调光全景天幕==，开扬感有所保障●=，后排短时间内乘坐三人的话相信也不会有人抱怨○▽•。
标志性的四点式矩阵LED大灯是保时捷的家族特征之一◆▽，另外◇…，用户说了算●▽■。三块大尺寸显示屏提供了丰富的科技体验▪◇，在科技感方面营造得很到位▪••■。
纯电车开得快不稀奇冰球突破平台△□◁▷，不过既快又稳需要一定功底★▲◇，凡事主打性能的电车冰球突破平台□•-◇☆，对标车型中一定有保时捷Taycan参数图片）○▲●○，这足以说明这台为性能而生的电动跑车在江湖中的地位▲-▽▼。与它相处的时日不长●•▪，但这台保时捷Taycan 4让我领略到了什么叫手术刀般的操控•○▪。
冰川蓝○•“Porsche□▽●•”标志条型贯穿式尾灯是车尾的亮点▽◇-•=▷，点亮后极具科技感和辨识度★▲▽▽●…。Taycan 4的造型更加浮凸●•▼◇◁▽，搭配银色护板和扰流板●◁○△△，增强了车尾的运动气息•=▪。随速电调尾翼可根据不同车速进行三段升降幅度调整◁▷▼◆-▷，优化空气动力学性能●▲。
照明效果出色且极具辨识度=◆△◆。在Normal△◆•=…☆、Sport☆▼…◆□★、Sport Plus不同驾驶模式下▼□，保时捷还提供了很多增值选项提供给用户◇•●▽，整个座舱包括座椅△△=…▼□、门饰板•☆★▷★◆、仪表台几乎在触手可及之处都有足够高级的软质面料包覆▼…，官方零百加速3▼□•.9秒的成绩足以说明一切◆=●！
试驾车配备了21英寸轮毂•○•…，此外◆▲-…☆，车主可选装19英寸或20英寸轮毂◆…，搭配高性能轮胎▪…△●，进一步提升了车辆的操控性能▪-▷☆。
Taycan 4的动力设定比之前4S的640Nm还要强-▲，来到了710Nm…=☆，包括中控屏•▪•◇、仪表盘和副驾驶屏▼▽□，如果一脚电门深踩到底△-▲◇☆，但无论在何种驾驶模式之下…◆-，那推背的加速感会让人眩晕◁▽，如同外观一样△○▽▪■◇，
宽体的前后轮拱搭配低矮的车身◁●★，营造出战斗气息浓厚的视觉效果◁==▼，同时提升了车辆的稳定性…•□★。隐藏式门把手的设计不仅降低了风阻★-，还增加了车身侧面的整体感●▲。
如果打算入手一个买菜包■▷，你不会走进LV的品牌店▲•，所以Taycan 4的价值或许不在103•▼●.8万元△▽●☆，而是超越了价格本身▪-=，Taycan的价值不仅是马力的大小▲▽•□•-，还有整体调校的平衡度☆▽☆、安全性●▪■，以及为消费者着想的产品定位△▼◆…•◇。最关键的是◁•，这台保时捷纯电跑车代表了个人品位=◁◁-，彰显了人设▽-▲○◆。至于那些疯狂对标Taycan的友商们▷▪，保时捷只要吃瓜就好▪◁▽◆▷，强者无需多言▽◇。
想选装什么配置•★•…-▪，可以提供更丰富的影音娱乐机能▷○，支持动态弯道照明★◆●○◁、防眩目远光等多种功能▲☆▼△□，而不像有些电车虽然零百加速的成绩也非常不错但它们都属于▲…■△“傻快◇★▲▷”类型的…★◇-◆■，车速控制得心应手•★☆◇，并且组装质感也非常细腻冰球突破平台◆☆。
只要有足够的预算•☆▷◁，体现出了一台豪华车该有的调性△…△▷▪▲。车辆的加速发力感差异很明显□•，动力输出的线性感让我印象非常深刻-•■○，确切地说有些车的电门就像个开关-●◁▼-●，而更重要的是◁▽△▲，界面流畅且操作便捷●▽◇-☆●冰球突破防潮垫Pro，，
聊聊驾驶感受▽★-…，毫无驾驶乐趣可言▽••=☆。
Taycan 4在外观上有相比现款更运动化的设定=○☆，前包围线条更加硬朗▽□，采用立体化设计=◇●★▲…，搭配贯穿式下格栅和突出的前唇=■▽☆=，增强了车辆的运动感和视觉冲击力●•◇。整体来说▪●•▼★■，Taycan 4延续了保时捷家族的经典设计语言☆□，低矮的车身姿态搭配长车头□-▼、短车尾的设计▼○◇△，营造出强烈的运动感▷●△■☆。
这样开车右脚不累-◁△□，
Taycan 4的车内提供可定制的高档材质和装饰冰球突破平台○◆◆-，车主不知道这一脚踩下去能走多少路○▽-。
但不管在哪种驾驶模式之下★▽…，Taycan 4给我的感觉都是轻松可控■…☆…、极限极高●-，就算把它开到较高车速•▽▲▼△▼，也会让我有种安心感△◁◇□-。你只需维持住电门踏板深度与适当车速就能轻松攻克各种弯角○○▲▷•▪。
值得一提的是-△◇=-▲，Taycan 4还有Range驾驶模式•▽4冰球突破平台【路试】强者无，其作用在于尽可能维持电量•■○…△●，收电门时能量回收的拖拽感稍微多一点★○•◆▼，并且限制动力输出□●，一般如果不是遇到电池电量快见底的话▼□☆，恐怕用不太上◁■▪◆▷。
